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Schuberth C5 ANC: prova del casco che riduce il rumore
Esiste davvero un casco Schuberth che non fa rumore? La risposta più corretta è no: nessun casco può eliminare completamente vento, turbolenze, motore e traffico. Lo Schuberth C5 ANC affronta però il problema in modo nuovo, unendo la tradizionale progettazione aeroacustica del marchio tedesco a una tecnologia di riduzione attiva del rumore sviluppata per la guida in moto. Analizziamo come funziona, cosa cambia su strada e quali sono i suoi limiti.
Il C5 ANC è davvero un casco che non fa rumore?
La definizione è comprensibile, ma tecnicamente inesatta. Schuberth parla di controllo del rumore: il casco, abbinato allo SC Edge ANC, attenua prevalentemente vento e turbolenze preservando motore, traffico, clacson e sirene. Il valore massimo dichiarato è fino a 10 dB(A), variabile secondo moto, parabrezza, velocità, posizione di guida e vestibilità.
Come funziona la riduzione attiva del rumore
Microfoni, altoparlanti ed elettronica rilevano determinate componenti sonore e producono un segnale opposto per attenuarle. In moto il compito è complesso perché il rumore cambia con velocità, movimenti della testa e aerodinamica. Schuberth dichiara oltre 200 ore di sviluppo nella propria galleria del vento con Cardo Sound Labs.
Schuberth C5 ANC nel video ufficiale
Il video ufficiale Schuberth presenta il funzionamento del C5 ANC e il principio alla base del sistema: controllare il rumore prodotto da vento e turbolenze, mantenendo percepibili i suoni importanti per la guida.
Prova su strada: cosa cambia davvero
In città il vantaggio è meno marcato e rimangono percepibili i suoni necessari. Sulle extraurbane la riduzione del rumore di fondo rende più leggibili interfono, musica e navigatore. In autostrada emerge il beneficio principale: la pressione sonora continua può risultare meno stancante nei trasferimenti prolungati. Non è silenzio assoluto e una moto naked, una tourer o una maxi enduro producono condizioni molto diverse.
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SC Edge ANC: l’interfono è indispensabile
Il casco integra altoparlanti ANC da 53 mm e antenne Mesh, Bluetooth e FM, ma l’ANC richiede lo specifico SC Edge ANC. Basato sulla piattaforma Cardo Packtalk Edge, offre DMC Mesh di seconda generazione, Bluetooth 5.2, comandi vocali, aggiornamenti Over-the-Air e portata dichiarata fino a 1,6 km in campo aperto.
- ANC fino a 10 dB(A) dichiarati
- Altoparlanti ANC da 53 mm
- DMC Mesh di seconda generazione
- Bluetooth 5.2
- Portata fino a 1,6 km dichiarati
Comfort, vestibilità e ventilazione
La corretta taglia incide sull’isolamento passivo, sulla stabilità e sul posizionamento degli altoparlanti. Lo Schuberth Individual Program consente di personalizzare guanciali in tutte le taglie e imbottiture laterali e posteriori nelle taglie M, L e XL. La ventilazione combina canali nell’EPS, doppia presa d’aria sulla mentoniera ed estrattore posteriore.
Visiera, sicurezza e omologazione
Il C5 ANC offre visiera di classe ottica 1, Pinlock 120 incluso, parasole V-Lock e funzione Memory. La calotta DFP in fibra di vetro rinforzata con carbonio è omologata ECE-R 22.06 P/J. L’Anti-Roll-Off-System contribuisce a mantenere il casco correttamente posizionato.
Pregi, limiti e destinatari
I punti forti sono progettazione integrata, comfort acustico, audio da 53 mm, rete Mesh e omologazione P/J. I limiti sono il costo del sistema completo, la necessità dello SC Edge ANC e la variabilità del risultato. È indicato soprattutto per mototuristi, pendolari autostradali, coppie e gruppi che percorrono molti chilometri.
- ANC fino a 10 dB(A) dichiarati
- Altoparlanti ANC da 53 mm
- DMC Mesh di seconda generazione
- Bluetooth 5.2
- Portata fino a 1,6 km dichiarati
Conclusioni
Il C5 ANC non elimina ogni rumore: controlla selettivamente quello più affaticante. Per chi cerca il casco modulare Schuberth più orientato al comfort acustico, rappresenta la proposta più avanzata. Il bundle casco più SC Edge ANC è la scelta coerente per sfruttarne la funzione distintiva. È disponibile in Matt Black, Glossy White e Concrete Grey, dalla XXS alla XXXL.
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