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El objetivo de la familia de cascos Alpinestars Supertech era crear los cascos más avanzados, protectores y que mejoren el rendimiento posible para los motociclistas de todo el mundo. Con el S-M10, el equipo de desarrollo del casco de Alpinestars ha diseñado el casco para ofrecer la combinación perfecta de excelente ventilación y comodidad insuperable, para crear un casco con el peso más ligero posible, todo sin comprometer ningún otro frente.
El diseño del S-M10 ofrece un perfil liso, atractivo y aerodinámico, delgado y sin ningún canal externo y características que podrían
actuar como punto de carga en caso de impacto o comprometer la integridad general de la construcción del casco.
La curvatura de la superficie favorece la reducción de la fricción en el impacto, permitiendo la deflexión y la transferencia de energía más eficiente para proteger la cabeza del piloto de la fuerza dirigida al cráneo y referida al cuello y a la columna vertebral.
La solución de dimensionamiento de la calota S-M10 garantiza que cada medida de adaptación del casco tenga su propio tamaño de calota adecuado para ofrecer la solución más anatómica para la amplia variedad de necesidades de ajuste en todo el mundo, Proporcionando 4 tamaños diferentes de casco de S, M, L y XL y 6 tamaños de consumo de XS a XXL para garantizar a los motociclistas el ajuste correcto que no solo mejora el confort y reduce el peso general, sino que sobre todo mejora la eficacia del casco en caso de impacto.
La construcción de la carcasa del casco utiliza una tecnología de moldeo altamente avanzada con una combinación de múltiples compuestos: 1) Carbono 3K, capa externa de carbono de alta densidad que mejora la resistencia y la eficiencia de la disipación de energía en la carcasa, 2) Capa compuesta de carbono unidireccional que confiere una fuerza radial significativamente mayor alrededor de la calota, evitando la compresión pero permitiendo una deflexión controlada para reducir la energía de impacto transmitida, 3) Capa de fibra de aramida que proporciona una protección crítica contra la penetración. Esta combinación de capas logra un rendimiento aún mayor con un enlace de resina epoxi que ofrece la mejor resistencia posible y gestión de la energía; la deflexión limitada de la cubierta exterior significa que la energía se propaga más ampliamente y es mejor absorbida por el forro de EPS de 4 densidades.
El resultado del exclusivo proceso de estratificación de la carcasa utilizado en la construcción S-M10 se traduce en una protección contra impactos extremadamente eficaz. El S-M10 devuelve un rendimiento de impacto lineal y oblicuo que supera los límites estándar de regulación del casco actual. Para impactos lineales directos, es decir, un impacto en un ángulo de 90 grados entre el casco y un objeto, el SM10 supera la nueva norma ECE 22.06 para 2024 en una magnitud media del 46% para impactos a velocidad normal. Nuevo en el estándar ECE 22.06, los nuevos requisitos ahora incluyen impactos lineales de baja y alta velocidad donde el SM10 supera los nuevos estándares ECE 22.06 Peak Linear Acceleration en un 23% y un 28%, respectivamente
Y para la aceleración rotacional y el rendimiento de impacto oblicuo, donde la energía de impacto proviene de un ángulo diferente de un impacto lineal de 90 grados o en ángulo recto, el SM10 supera en un 76% el nuevo estándar ECE 22.0 Peak Rotational Acceleration.
Nuevo perfil de mentonera rediseñado, donde el área de la base fue tallada especialmente para dar una sección de relieve, levantada para liberar la clavícula, con un nuevo revestimiento de EPS más suave que se extiende más allá de la cáscara del casco y está cubierto con un compuesto de goma más flexible que ofrece una posibilidad reducida de cualquier tipo de lesión en la clavícula.
Los cojinetes laterales extraíbles hechos de un polímero semiblando para una mayor protección proporcionan un área de contacto más amplia para ayudar a difundir la energía del impacto.
El sistema patentado A-Head Fitment System permite un fácil ajuste del ángulo y la altura en la que el casco se encuentra en la cabeza.
Casco ultra ventilado con 28 aberturas de aspiración y descarga individuales, excluida la puerta para los ojos, con 18 tomas y 10 descargas.
Sistema de protección contra impactos multidireccional MIPS.
Lanzamiento de la visera de emergencia ERS y una nueva visera
Extensión para proporcionar protección contra la percha y el sol.
La nueva tecnología de expulsión incluye el sistema de extracción del casco de expulsión.
Ligero ECE 1260 g para una talla media, 1310 g con acolchado lateral y 1370 g con extensión de visera.
