R 80 GS Paris Dakar

En 1980, el R80G/S mostró la visión audaz de sus creadores, debutando con características que mantenían las convenciones de la época. Este camino pionero continuó su camino hasta 1987, año en el que BMW decidió sorprender una vez más al mundo presentando su nueva versión, las nuevas R80GS y R100GS.

Contaré la historia de la R80G/S y hablaré de una colaboración valiente e ingeniosa: la introducción del motor Boxer de 800 cc y la innovadora fuerza de frenado única que integra el sistema de transmisión cardán. Esta fue la primera vez que se vio una motocicleta que tuvo que aventurarse fuera del asfalto, deslizándose por un terreno irregular.

No se trataba de un ancla equipada con la sofisticada tecnología Telelever y Paralever, pero el GS no tenía por qué mostrar su espíritu pionero. Aunque podría parecer engorroso y difícil de manejar, contradijo todas las expectativas al tener una región indiscutible de viajes largos. Su fama creció exponencialmente al conquistar el París Dakar más temido del mundo, demostrando que sólo compartía el corazón de un guerrero.

Lo logré en los desiertos africanos inspirándome en el nacimiento de una versión especial, el P/D (París/Dakar), que se distinguió entre 1984 y 1987. Este modelo especial contenía un depósito de 32 litros, con una capacidad máxima de 19,5 litros. La versión básica es un asiento monoplaza que traslada la posición a un práctico portaequipajes. Bajo su carcasa, llega la versión pulsante con la última versión: el motor Boxer de 800 cc con 52 CV, completado por un freno de tambor trasero y un freno de disco delantero, listos para desatar su potencia al menor gesto del aventurero del intercambio.